產(chǎn)品名稱：NT6135ZLCzfU船用柴油機(jī)(船檢)
產(chǎn)品介紹：
NT、T系列增壓及增壓中冷型船用柴油機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)性好等諸多優(yōu)勢。針對船舶動力使用特點和配置要求，產(chǎn)品經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計研制而成。
該系列產(chǎn)品額定功率覆蓋范圍為105.6～368kW，已成為國內(nèi)內(nèi)河航運、漁業(yè)捕撈等船舶最佳配套動力。
柴油機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢
1. 采用獨特的合金鑄鐵材料凹凸形結(jié)構(gòu)的機(jī)體，機(jī)體剛度高、吸振能力強(qiáng)、噪音低。
2、選用大流量海水泵、淡水泵、熱交換器，采用新穎的冷卻水管路及機(jī)體進(jìn)水方式，提高了冷卻能力，確保柴油機(jī)工作可靠。
3、柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)設(shè)輔助油道、安裝專用冷卻噴嘴，對活塞進(jìn)行連續(xù)、強(qiáng)制噴油冷卻，降低柴油機(jī)的熱負(fù)荷，提高了柴油機(jī)高負(fù)荷狀態(tài)下的工作可靠性。
4. 采用奧地利AVL技術(shù)的NT氣缸蓋、高次方配氣凸輪，配置高性能的BOSCH噴油泵及優(yōu)化設(shè)計的活塞燃燒室，使柴油機(jī)的性能有了大幅度提高。
5. 采用專有技術(shù)的曲軸總成，配置新型硅油扭振減振器，保證了柴油機(jī)的動力輸出和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
6、整體式水冷排氣管，可有效降低機(jī)艙溫度。
7. 產(chǎn)品配置監(jiān)控儀，對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、油溫及壓力等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，實現(xiàn)自動報警和停機(jī)。并可選配遠(yuǎn)程控制儀，實現(xiàn)無人值守。
8.標(biāo)準(zhǔn)化配套：采用SAE標(biāo)準(zhǔn)接口的14#飛輪及1#飛輪殼
柴油機(jī)性能優(yōu)勢
低油耗：最低燃油耗198g/kW·h，合理匹配的進(jìn)氣、供油系統(tǒng)，確保柴油機(jī)在常用工況轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能保持低油耗。
低排放：排放達(dá)到Tier II標(biāo)準(zhǔn)。獲得中國船級社頒發(fā)、國際海事組織（IMO）認(rèn)可的EIAPP（NOx排放Tier II）證書。
