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南京高齒配套全球最快高鐵——被法國阿爾斯通相中,為570公里/小時(shí)高鐵做齒輪

2011-04-30 15:22:18 點(diǎn)擊:4700
 

來源:南京日報(bào)

南高齒工人正在對高鐵機(jī)車齒輪箱進(jìn)行檢測。該企業(yè)正緊鑼密鼓地為我國高速鐵路機(jī)車研制配套高速齒輪箱,此舉有望打破該項(xiàng)技術(shù)依賴進(jìn)口的局面。

570公里/小時(shí)——這是法國阿爾斯通公司正在為歐美生產(chǎn)的一款、挑戰(zhàn)全球極限的高速列車速度,按這個(gè)速度全速行駛,從北京到南京只需2個(gè)小時(shí)?!帮w一般”的速度下,任何一個(gè)零件的細(xì)微誤差,都可能造成不堪設(shè)想的后果。一番精挑細(xì)選之下,阿爾斯通近日把“邀請函”發(fā)向了民營企業(yè)南京高速齒輪制造有限公司,要求高齒為列車研發(fā)關(guān)鍵部件齒輪,并于今年開始供貨。

“客戶讓我挑50公斤的擔(dān)子,我練出挑150公斤的本事”

齒輪是列車的關(guān)鍵零部件,列車在行駛中,要靠大量的齒輪傳輸前進(jìn)的動(dòng)力。但普通人或許不明白,齒輪能有多大技術(shù)含量?國際頂尖企業(yè)又為什么相中高齒?近日,記者走進(jìn)江寧科學(xué)園內(nèi)的高齒新廠區(qū),想探個(gè)究竟。

按下電鈕,車間的大門徐徐升起,一股涼氣鉆了出來。雖然是炎炎夏季,可走進(jìn)車間,身上的汗一會(huì)就散了。工作人員說,為了保證儀器、制造工藝的精度,車間常年保持著25—26℃,上下浮動(dòng)不超過2℃。

有意思的是,齒輪剛剛生產(chǎn)出來,軸承竟然不是正圓,“咬合”之間居然存在縫隙。工作人員笑著解釋,完全“咬合”就會(huì)出問題了。在空負(fù)荷的狀態(tài)下,最多有60%咬合度,考慮到軸承在工作狀態(tài)下會(huì)發(fā)熱,溫度一高,軸承跟著膨脹。高齒的本事是,保證軸承在發(fā)熱的狀態(tài)下,“咬合”得天衣無縫。

通常,要達(dá)到這個(gè)精度,得借助一系列軟件來計(jì)算,這些軟件是國際通用的。但是高齒的技術(shù)人員并沒有完全依賴軟件,而是根據(jù)自家的實(shí)際情況,進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)。就好像穿衣服,“量體裁衣”做出來的衣服,終究要比買“均碼”的衣服合身。

為了測試齒輪的壽命,挑剔的客戶會(huì)對齒輪進(jìn)行扭矩試驗(yàn)??筛啐X一點(diǎn)也不擔(dān)心,因?yàn)樵诔鰪S前,齒輪扭矩已經(jīng)擴(kuò)大到客戶要求的3.5倍。通俗地說,一個(gè)人原來只要求他挑50公斤的擔(dān)子,卻給他練出挑150公斤的本事。高齒的齒輪壽命還特別長,客戶要求理論壽命20年,可在實(shí)驗(yàn)室里一測,高齒齒輪的實(shí)驗(yàn)室壽命居然有40年。

10年內(nèi)技術(shù)改造投入幾十億元

高齒的董事長胡曰明說,進(jìn)入國際頂尖企業(yè)的供應(yīng)鏈,高齒著實(shí)經(jīng)過了一番磨練。

他說,在傳動(dòng)產(chǎn)品領(lǐng)域,中國是制造業(yè)大國,卻不是強(qiáng)國。為了改變市場對國內(nèi)企業(yè)的成見,他制定了“先外后內(nèi)”的策略,先找到一家世界500強(qiáng)公司做推銷,兩年時(shí)間,高齒先后通過了材料供應(yīng)商認(rèn)證、定制管理認(rèn)證等一系列考核,最終進(jìn)入了世界500強(qiáng)的采購網(wǎng)絡(luò)。

開了個(gè)好頭,路就越走越順了。2006年,高齒成為美國通用電氣公司風(fēng)力發(fā)電機(jī)專用齒輪箱的配套商。過去,中國100%靠從日本、歐洲進(jìn)口高速列車齒輪箱,而如今,高齒已經(jīng)為美國通用公司提供了近7000套鐵路牽引齒輪,運(yùn)行在世界各地。美國EMD公司也將把高齒納入其全球采購伙伴,高齒還在和加拿大龐巴迪公司共同研發(fā)輕軌齒輪傳動(dòng)部件。

國際企業(yè)有多信任高齒?這中間還有一個(gè)故事。有一次高齒忙不過來,一家世界500強(qiáng)為了趕工,甚至和高齒達(dá)成協(xié)議,該企業(yè)把高齒的圖紙拿到歐洲一家企業(yè)生產(chǎn),每生產(chǎn)一臺給高齒“抽成”。

胡曰明說,取得信任的背后,是企業(yè)在技術(shù)上的不斷投入。2001年公司由南京高速齒輪箱廠改制轉(zhuǎn)為民企后,瞄準(zhǔn)高端市場,技術(shù)改造上投下了幾十個(gè)億。公司買的關(guān)鍵設(shè)備,比全國所有傳動(dòng)企業(yè)買的加起來還多。去年公司產(chǎn)值達(dá)到40億元,人均產(chǎn)值達(dá)到200萬元,大大超過了國外同行業(yè)的平均水平,今年預(yù)計(jì)將到60億元,人均產(chǎn)值會(huì)再邁上一個(gè)臺階。

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